144 INSTITUTO DE INGENIEROS DE MINAS DEL PERÚ 49% 28% 23% DE 18 A 34 AÑOS DE 35 A 54 AÑOS + 55 AÑOS 33% 35% 10,555 385 GRUPO ETARIO REGIONES MUJERES que asciende a más de US$ 64 mil millones. “Invertir en conectividad no es una decisión coyuntural, sino estructural. La minería empuja, pero necesita puertos y corredores logísticos de clase mundial para seguir creciendo”, enfatizó. El reto, puntualizó, va más allá de la infraestructura: implica conectar los yacimientos con los puertos a través de corredores intermodales que incluyan no solo carreteras, sino también trenes estratégicos. Actualmente, el transporte de minerales depende en gran medida del camión, lo que eleva costos y limita la competitividad frente a otros países productores. “Regiones como Apurímac, con proyectos de cobre de gran envergadura, demandan infraestructura portuaria a su altura. El caso de Michiquillay, en Cajamarca, plantea preguntas similares: ¿cómo se insertará eficientemente en los mercados internacionales sin nodos logísticos especializados?”, puntualizó. En esa línea, subrayó que la infraestructura portuaria debe tener un doble propósito: eficiencia económica y cohesión territorial. “No se trata solo de sacar minerales más rápido, sino de transformar MINUTOS REPRODUCIDOS VISUALIZACIONES
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