315 UNNECCESARY POTENTIAL ENVIRONMENTAL IMPACTS A.M. Huamani Global Yaku Consultores SAC, alfredo.huamani@globalyaku.com ABSTRACT La construcción de túneles, por su condición, generalmente se construyen a través de rocas macizas, que en la mayoría de los casos pueden estar afectadas por sistemas de fracturamiento y/o fallas geológicas. Dependiendo del tipo de uso de los túneles (minería, transporte, hidroeléctrico, etc.), éstos pueden ser diseñados con sistemas de impermeabilización o sin ella. Para esto, inicialmente es importante conocer la conductividad hidráulica (permeabilidad) de la roca. Sin embargo, en muchos casos se desestiman estas consideraciones y se permite el ingreso del agua subterránea hacia el interior del túnel (filtraciones), especialmente cuando los caudales son bajos y aparentemente despreciables, y son túneles de tránsito (p.ej. para una faja transportadora). En este caso, dependiendo de la longitud del túnel y de la permeabilidad de la roca, el ingreso del agua subterránea ocasionará un descenso del nivel freático/piezométrico del acuífero en el tiempo; y, por ende, considerando que un acuífero alimenta los manantiales y el flujo base de los ríos y arroyos en el área de influencia, podría ocasionar la disminución de su caudal, y hasta su pérdida total. En este contexto es que radica la importancia de un enfoque de construcción de túneles, sobre todo en minería, considerando la impermeabilización de las zonas fracturadas y/o con presencia de fallas geológicas, lo que impedirá el ingreso de agua subterránea hacia el interior del túnel y, a su vez, evitará el descenso del nivel freático/piezométrico del acuífero; y, consecuentemente, evitará potenciales impactos ambientales innecesarios, así como potenciales conflictos sociales, conduciendo al desarrollo del proyecto minero de manera exitosa. KEYWORDS Hidrogeología, geología, túnel de transporte en minería, conflicto social
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