52 53 la cerro de pasco la mayor inversión del siglo xx un descampado desde donde tenían un acceso estratégico e incuestionable al ferrocarril y que, además, se ubicaba a 500 metros de altitud más abajo que la fundición de Tinyahuarco. Así, en 1922 se inauguró la Fundición y Refinería de La Oroya y, al año siguiente, Smelter ya se había convertido en un pueblo abandonado. Décadas después, el viento frío y la lluvia esculpían formas ondulantes en los muros derruidos y apenas algunas ovejas desorientadas se paseaban con animal indiferencia entre los escombros de esos vestigios fantasmales. Goyllar, la estrella negra Goyllarisquizga –“donde cayó una estrella”, traducido del quechua Ccoyllor Ishquishga– es un poblado a 35 kilómetros de Cerro de Pasco y a más de 4,200 msnm, en la provincia de Daniel Alcides Carrión. Esta comunidad se destacó históricamente por considerársele, durante dos siglos, como la capital carbonífera más alta del mundo. Su época más lustrosa fue justamente cuando se inició la explotación de ese recurso por la Cerro de Pasco. Desde allí se trasladaron 270 mil toneladas de carbón natural que fueron usados en las fundiciones de Tinyahuarco y La Oroya y para cuestiones domésticas en toda la región. Antes de la presencia de la corporación norteamericana, la producción de carbón era casi nula en términos industriales, pues no había una gran actividad productora o manufacturera en el país; y, para toda necesidad, ahí estaban las minas de Quihuarcancha y Vinchuscancha, en el departamento de Junín. Sin embargo, la construcción del ferrocarril carbonero hasta Goyllarisquizga impulsaría enormemente su producción, que se extendería por casi todo el siglo XX, hasta 1992. Ese ramal del ferrocarril inició sus actividades en 1905 y serpenteaba desde Vista Alegre –entre Cerro de Pasco y la Smelter– por una vía de 42 kilómetros. Los yacimientos de carbón de esta mina eran tan grandes que incluían los distritos de Yanahuanca y Chacayán, distantes más de dieciséis kilómetros uno de otro. Todo era parte de un mismo conjunto. En su primera etapa, la empresa adquirió unos veinte kilómetros cuadrados en los que se concentraban cerca de 600 pequeñas propiedades mineras, pues estimaban que esas reservas serían suficientes para los primeros años. A la vía principal de la mina se le denominaba Pique Grande, una galería en plano inclinado que tenía una longitud de más de trescientos metros por la que podían circular carros accionados por cables y maquinas de perforación. A partir de ella se hicieron otras galerías perpendiculares que penetraban hasta lo profundo en cinco niveles. Antes de los diez años se agotó esa masa carbonífera y los ingenieros construyeron otro plano inclinado de la misma longitud en el que se utilizó la misma técnica de galerías perpendiculares, a la que se denominó Pique Chico; y, más adelante, se construyó otra galería más inclinada todavía, desde el final del segundo pique, que les permitió llegar hasta el fondo de la cuenca carbonífera, conocido como el Pique H2. Extraer el carbón de este último nivel a través de tres planos inclinados exigía maquinaria poderosa y altos costos, por lo que se decidió establecer una conexión desde la superficie con el punto más bajo de la mina, al que se le llamó Lumbrera Chontas. Esta obra, en su momento, se constituyó como una de las más complejas y portentosas de Sudamérica, pues superaba los 320 metros de profundidad con tres departamentos, dos destinados al tráfico de carbón y el restante para las personas y los demás servicios que, en la superficie, se aglutinaron a su alrededor. Todo el tráfico en el sistema era dinamizado por potentes motores a electricidad y se utilizaban seis winchas distribuidas según la necesidad de las máquinas perforadoras Jack Hammer o las cortadoras accionadas por aire comprimido, que permitían avances, increíbles en esa época, de hasta dos metros cada doce horas. EL YACIMIENTO CARBONÍFERO DE GOYLLARISQUIZGA ERA TAN GRANDE QUE INCLUÍA LOS DISTRITOS DE YANAHUANCA Y CHACAYÁN, DISTANTES MÁS DE DIECISÉIS KILÓMETROS UNO DEL OTRO.
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